AB Garage: tenaga lebih dari yang diharapkan untuk Audi S3!

Home » Articles » AB Garage: Audi S3 Lebih Bertenaga Dari Yang Diharapkan!

Lebih baik lagi, kekuatan Audi S3 semakin meningkat. Sudah waktunya untuk pembaruan. Musim panas lalu, Audi S3 saya mengalami beberapa penyesuaian perangkat keras. Misalnya, hot hatch dilengkapi dengan Wagner Competition Intercooler dan downpipe. Sebagai hasil dari peningkatan ini, saya sudah tahu bahwa saya harus minum kopi lagi dengan puncak JDEngineering. Tidak hanya melakukan pengukuran di sofa untuk melihat perbedaannya, tetapi juga menyesuaikan perangkat lunak dengan situasi baru. Tanpa penyesuaian perangkat lunak, saya akan melakukan beberapa kilometer dengan downpipe dan intercooler. Perbedaannya sudah terlihat di Audi. Temperatur oli beberapa derajat lebih rendah dibandingkan dengan situasi ketika intercooler standar masih ada. Selain itu, mobil mengangkat jauh lebih baik di bagian bawah melalui downpipe. Oleh karena itu saya sangat ingin tahu tentang apa arti peningkatan perangkat lunak bagi mobil. Waktunya direncanakan untuk JDEengineering dan pada suatu Sabtu pagi yang indah saya pergi ke Lochem. Kami berada di sana lagi. Pada bulan Januari untuk langkah 1+ dan sekarang, enam bulan kemudian, waktunya untuk langkah 2+. Begitulah caranya. Tuner terkenal untuk mobil Grup Volkswagen menghabiskan beberapa jam untuk menginstal dan menyesuaikan perangkat lunak baru untuk Audi S3 saya, untuk pengaturan yang sempurna karena peningkatan daya. Lebih banyak mengemudi terjadi di kursi roda. Untuk memperbarui memori Anda, 2.0 TFSI pada langkah 1+ menghasilkan 387 hp dan torsi 506 Nm yang fantastis. Itu tanpa intercooler dan downpipe baru. Setibanya di sana, perjalanan segera dilakukan untuk melihat apa yang telah dilakukan penyesuaian ini pada daya. 410 hp dan torsi 533 Nm. Lihat, tidak apa-apa! Saya harus membuat komentar penting, jika Anda memiliki Golf R atau S3, misalnya. Pada saat pengukuran, ada bensin ARAL 102 di Audi saya. Dengan E5 (Euro 98) efeknya sedikit lebih rendah, tetapi perbedaannya tidak besar. Di bawah ini adalah ringkasan dari semua penyesuaian perangkat keras ke S3, untuk informasi Anda. Dan kemudian penyesuaian program dimulai. Untungnya mereka memiliki kopi yang enak di sana dan saya membawa laptop saya untuk melakukan beberapa pekerjaan di antaranya. Butuh beberapa saat dan itu masuk akal. JDEengineering ingin menampilkan pasangan di depan Anda dengan cara yang paling indah. Menginstal pemetaan sederhana tidak berfungsi, adaptasi dan uji coba diperlukan. Ini bukan hanya tentang lebih banyak kekuatan, ini juga tentang keamanan. Para ahli dari Lochem tidak akan pernah mengirimkan Anda survei yang dapat membahayakan mesin. Selain itu, Kontrol Peluncuran telah disesuaikan. Sebelumnya sekitar 4.400 rpm sebelum diluncurkan, kini diturunkan menjadi sekitar 3.000 rpm. S3 berkinerja lebih baik dengan cara ini dan mencegah putaran roda saat akselerasi berhenti. Hasilnya sangat bagus. 2.0 TFSI di S3 saya menantikannya, karena blok tersebut mendapatkan hasil yang lebih baik daripada yang saya harapkan pada dinamometer. Beberapa pengukuran dilakukan dengan perangkat lunak Tahap 2+. Hasil yang paling menguntungkan adalah 423 hp dan 561 Nm (!) Torsi. Ini tentu saja merupakan cuplikan dalam kondisi yang baik, dalam praktiknya Anda umumnya dapat mengasumsikan bahwa Anda memiliki 415 hingga 420 hp yang dapat Anda gunakan dengan RON 102. Jangan terlalu menggantungkan diri jika Anda mengetuk pintu tuner dengan 2.0 TFSI Anda. Satu blok bukan yang lain, jadi ada kemungkinan bahwa EA888 2.0 TFSI Anda dengan modifikasi yang sama tidak mencapai kekuatan ini. Perjalanan pulang kembali berjalan dengan penuh kepuasan. 1000 kilometer pertama dengan suasana baru telah berakhir. Apa senjata itu telah menjadi sekarang! Jika itu belum jelas. Saya rasa ini juga cukup untuk tipe mobil. Jika Anda menginginkan tenaga yang lebih besar, turbo IS38 standar harus diganti. Dua wajah mobil menjadi lebih menonjol dengan penyesuaian Stage2 +. Selama mengemudi normal, selain torsi ekstra, Anda akan melihatnya sedikit. Tapi di Dynamic dengan gaya mengemudi yang sedikit lebih lembut, itu benar-benar buas. Dan ya, masih bagus untuk mengambil jalan memutar. S3 tidak seberat beberapa produk RS dari Audi Sport GmbH. Menurut saya, hot hatch yang fantastis untuk pengemudi yang terburu-buru yang tidak suka mengemudi lurus ke depan. Setelah 10.000 mil bebas masalah dengan langkah 1+, saya menyerah pada jarak aman berikutnya dengan Audi S3 saya dan peningkatan tenaganya. Terima kasih JDEengineer! Anda telah membaca banyak artikel tentang S3 saya. Tapi saya paling bisa menyampaikan perasaan mengemudi yang sebenarnya dan kesenangan di video. Jadi pantau terus Autoblog. Sebuah video Mobil Saya datang di mana Wouter akan mengemudi sedikit di S3 saya dengan bertanda tangan di kursi penumpang!

Leave a Reply